神秘收购：面临重重阻力却收购成功
2008年，李炎掌舵的腾中重工收购了中国交通建筑公司旗下新津筑路机械厂。该厂是四川老牌的国营企业，也是中国路桥业的龙头企业，它构成了目前腾中重工最主要的资产。
6月11日，记者在原新津筑路机械厂（下称“机械厂”）家属区看到，墙壁上贴满了抗议标语，一封告示书写到：“在新津厂职工维权斗争历经一周年之际，为了能集思广益以增强战斗力，也为了能总结过去，并拓展未来维权斗争之路，兹定于2009年6月21日举行职工联谊会。”
毛勇是原新津筑路机械厂职工，他的工作是机械加工。2008年6月，腾中重工委托新津县公证处与毛勇办理解除合同手续，但由于无法达成共识，拖到了今天。据悉，原厂有职工几百人，被收购后只有一百多人继续留在腾中重工工作，而像毛勇这样一直搞“维权运动”的，有几十人。
毛勇告诉商界传媒记者，2005年，腾中重工的控股方华通集团就欲收购机械厂，但是补偿金并不发到职工手上，而是以此入股。这导致全厂职工罢工15天，“还发生了激烈冲突，我们有几个人进了医院”。直到2008年，由华通控股的腾中重工才收购了机械厂。
记者就此事求证原机械厂职工李先生，他说，改制一事上确实发生过很多风波，主要原因是补偿金额。李先生在机械厂工作了10多年，改制后解除了合同，补偿金额是3200元乘以工龄。
据悉，在收购之后，腾中重工进行了大刀阔斧的改革。一是注资6~7亿元扩建厂房、扩大生产，二是引入了全新的管理制度。一位不愿透露姓名的员工告诉商界传媒记者，被收购之后，车间、楼道、休息区安装了大量摄像头，员工全天候处于被监控状态。公司的管理制度细致化到了上厕所时间：每名员工每半天上厕所次数为2次，每次不超过10分钟。此外：没有穿工作服、双手放在衣服兜里等都属于违规，一旦违规，立即罚收现金。该名员工称，他的月工资是1800元，比并购前有所上升。但各种严苛的处罚下，每月其实只能拿到几百元。
这场收购引发的事端让人不由联想起悍马，根据并购协议，腾中重工将保留悍马现有的3000多个在美就业岗位。通用汽车以高薪、高福利著称，旗下每名员工每小时的生产成本为69美元，大大超越了业内平均水准。而在美国，想要裁掉一名员工，得付出100万~150万美元的代价。
腾中重工在中国的并购经验能否用于美国，李炎与年轻的腾中重工如何驾驭老成持重的悍马，只待下回分解了。
相关链接：
2009年5月31日，美国汽车巨头通用汽车正式申请破产保护；
6月3日，通用汽车公司对外公布了计划向中国四川的一家民营企业腾中重工出售其旗下“悍马”品牌的消息；
6月4日，多家媒体爆出，腾中重工的实际操作人是四川自贡隐形富豪李炎李炎；
6月7日，中国国务院发展研究中心副主任卢中原指出：“中国正在推行节能减排，而中国企业竟然想收购悍马这种大排量、高价格的车型，这种事情既不符合国情又不符合发展规律，真不知道他们蹚这个浑水干嘛！”
6月8日，腾中重工在官方网站发表声明说，收购完成后将适时在国内建立生产基地，生产“国产悍马”，并将节能环保作为研发方向；
6月15日，腾中重工表示，在成功获得通用汽车旗下军用越野品牌悍马的竞标后，公司将于10月前对悍马进行包装，整个收购事宜将于第三季度完成。
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