中铁十八局创造石武客专架梁新纪录为国庆献礼

9月6日凌晨1：38分，架桥机伸出巨臂，将重达900吨32米的“巨无霸”混凝土箱梁稳稳当当地搁在驻马店特大桥两个桥墩上，误差不超过2毫米。中国铁建中铁十八局集团创造了石（家庄）武（汉）客运专线全线单班单日架6孔32米900吨整孔箱梁最高纪录，打造出石武铺架新速度，为国庆60周年献上了一份特殊的礼物。

 石武客专北起石家庄南站，南至武汉天兴洲大桥北岸，正线全长840.7公里。十八局集团承建石武客专（河南段）第八标段，全长56.1公里。其中大小桥梁8座，除现浇梁外，需架箱梁640孔。

石武客专900吨箱梁是为满足石武客专350公里设计时速而设计的“巨无霸”，也是目前国内结构复杂、工艺新颖、技术含量高、预制难度大的铁路箱梁之一。铺架工作是打造石武速度的重头戏，也是体现石武速度重要一环，作为客专重点控制性工程之一的驻马店特大桥全长17943.76米，跨越S206、S333省道, 练江河,采石场铁路,在建的河南驿阳高速公路等沥青公路以及多处河沟，施工难度大。

 为了打造石武速度，该公司不断细化架设方案，精细组织，协同厂家组装提、运、架三套设备，总结出《铁路客运专线TLJ-900型架桥机及12m宽预制箱梁施工工法》，获得了铁道部建设管理司颁发的《铁路建设工程部级工法证书》，这些“独门绝技”给铺架分部犹如添加了“风火轮”，最终比原计划提前5天完成了三套大型设备的组装调试工作。此外，指挥部对各岗位人员进行理论培训和操作演练，攻克了900吨整孔箱梁架设中的一道道难关，使架梁速度不断加快，确保了施工全面推进。

来源：中国路面机械网

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