他所领导的山东重工集团，旗下拥有4家上市公司，已经成为地方国企资本运作“排头兵”；2010年，旗舰公司潍柴动力打通“发动机+变速箱+车桥+整车”的重卡行业“黄金产业链”，连续十年盈利增长，向着销售千亿的目标步步稳进。
1998年谭旭光执掌潍柴时，面临的一片困境，产品积压严重，1.4万名职工6个月没有发工资。短短几年时间，谭旭光就让潍柴起死回生，并于2004年春，成功登陆港交所，募集14亿元人民币，成为内地首家在港上市的发动机企业。
但谭旭光知道，潍柴动力成长的核心动力——产业链还比较薄弱。此时，当时国内最大的民企集团德隆系崩盘，湘火炬汽车集团被出售，谭旭光知道，自己的机会来了。
谭旭光看中的是湘火炬的重大战略意义。湘火炬控股的陕西重汽一直在中国15吨以上重卡销量上排行第二；法士特不仅在全国齿轮行业名列第一，其重型变速器单厂产量已跃居世界第一。谁控制了湘火炬，就意味着控制了中国盈利能力最高的重卡整车及零部件资产。
2005年8月8日，谭旭光以比竞争对手鲁冠球多两个亿的成本，以10.2338亿元拿下了湘火炬28.12%的股权，成为第一大股东。通过收购湘火炬，潍柴基本形成了动力总成、整车和零部件三大业务既相辅相成又独立运营的“黄金产业链条”。
继而，他开始提升潍柴动力的技术研发能力。为了能够更好地贴近欧洲设计的前沿，潍柴动力专门在奥地利格拉茨建立了潍柴欧洲研发中心。至今，分布国内外的发动机研发中心已达6个。1999年以来，潍柴已累计投入技术研发和改造资金20亿元。在硬件和软件上的比例基本上达到了1:1。
谭旭光更在资本市场长袖善舞，四面出击。2006年8月，潍柴战略重组已经被ST的上市公司山东巨力。2007年4月30日，潍柴又创造性地实施潍柴动力H股换股吸收合并湘火炬A股，回归A股市场，这是首例实施的“H to A”的资本运作案例。此次吸收合并，不仅解决了S湘火炬的股改问题，增添了A股市场的融资平台，而且简化了股权结构，使得潍柴动力直接控股陕西重汽、法士特等原湘火炬旗下的核心资产。
2009年6月，潍柴动力重组山东重工集团，谭旭光一跃成为了拥有4家上市公司横跨汽车，工程机械两大行业的集团老总。至此，潍柴动力高速成长的产业基础、资本平台都已具备。谭旭光成为无愧的产业领袖。
对未来十年，谭旭光的目光瞄到了海外。2010年3月25日，潍柴集团注册成立的潍柴-博杜安（新加坡）公司在新加坡正式挂牌成立，这时潍柴集团在东南亚的第一家分公司，标志着潍柴朝着建立全球品牌的国际化目标又迈出了重要一步。
在谭旭光看来，2007年是公司的扩张年，在那一年公司完成了从H股到A股的完美回归；2008是调整年，这一年，公司对旗下的各子公司理顺了关系，并进一步进行了整合；2009年是恢复年，公司不仅摆脱了经济危机的束缚，并完成了重组山东重工的战略规划； 2010年就应该是一个腾飞年，潍柴将会以更加惊人的速度奔向1000亿。
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