近日，三一路机满足中国非道路移动机械“国四”排放标准的C10产品——三一SPR300C-10H轮胎压路机，成功入选《低噪声施工设备指导名录（第一批）》，标志着三一路机设备凭借绿色低噪、节能环保的特质在噪声污染防治领域获权威肯定。
近年来，随着噪声污染问题日益突出、公众对噪声问题的日益关注，我国在噪声领域的污染防治攻坚行动正在加快。“低噪声施工设备认定”由工业和信息化部和生态环境部联合发起，旨在减少施工设备噪声污染，加快低噪声施工设备的研发和应用推广，引导施工设备技术进步，促进建筑施工设备行业高质量发展。
本次入选《低噪声施工设备指导名录（第一批）》的三一SPR300C-10H轮胎压路机，是C10系列轮胎压路机的扛鼎之作，通过对设备各系统的优化配比和设计，极大程度上降低了压路机运行时各系统产生的噪音强度，如压路机减震机构优化、动力系统布置优化、风扇优化以及液控系统的匹配优化，在降低噪声污染的同时有效提升压实效率。
驾驶室优化设计，增加隔音措施
驾驶室隔声降噪，主要基于对噪声传播途径的隔绝。SPR300C-10H轮胎压路机通过在驾驶室内采用大量吸音材料、内饰与驾驶室骨架之间设计有消音结构，能有效控制噪声的二次传播，防止声音在传播过程中与驾驶室内壁发生碰撞反射造成噪声的混响。
通过采用一体式驾驶室，做好驾驶室室内密封工作，从而达到减振降噪效果，同时，对驾驶室内多方面进行密封，采用钢板、麻毡、内涂层等材料将地板密封好；驾驶室的车门、车窗和壁板采用橡胶进行密封，减少外部噪声进入。以上这些措施都有效隔离施工过程中压路机运转过程中产生的噪音，从而司机耳旁动态噪音能够满足国标“GB/T25615 2010”要求。
匹配优化动力系统，降低发动机转速
发动机的运转过程中往往伴随较大的噪音，也是压路机的主要噪音源之一。发动机噪声的防治，便成为了压路机最重要的降噪措施之一。
SPR300C-10H轮胎压路机选用新型低噪声上柴国四发动机，通过优化机罩、机舱内的布置来改善散热风道，减少机舱内气流紊乱而引起的噪声；优化进排气管的通径和形状，减少发动机在运行过程中进排气系统产生的噪音，在机舱周围增加隔音材料，最大程度减少动力系统噪音向外传播。
另外，通过采用三一自主开发的TPA技术，能够确保客户在正常施工工况下，司机耳旁噪音低于79dB(A)，机外辐射噪音100dB(A)，同时油耗大幅降低。
优化风扇叶型，降低风扇噪音
冷却风扇所产生的噪声主要由旋转噪声和气流噪声组成，根据噪声源频谱特性、产生机理及工况，进行冷却系统噪声防治措施。
叶片夹角是影响风扇噪声频谱组成的重要原因之一。合理布置叶片夹角，既能降低风扇噪声中那些突出的频率成分,使噪声的频谱变得较为平滑,又能保证风扇的空气动力性能。
同时，合理设计冷却风扇、散热器和护风圈三者之间的相对位置关系，能够在保证冷却性能的前提下，降低风扇转速，同时也降低了风扇噪声。
为应对新时代下绿色低碳、节能环保的发展机遇，三一一直以来致力于低噪声施工设备的研发和应用推广，不断推陈出新。以此次入选指导名录的SPR300C-10H轮胎压路机为代表的三一路机设备“国四”C10系列技术成熟、施工高效、绿色安全、稳定可靠，为快速实现行业客户价值保驾护航。
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