8月19日,在深江铁路珠江口隧道施工现场,由铁建重工和中铁十四局联合打造的我国最深海底隧道盾构机“深江1号”顺利抵达海底106米处,完成既定3590米掘进任务,这是中国盾构机水下掘进的最深纪录,也是中国高铁盾构隧道到达的海底最深纪录。
“深江1号”盾构机抵达海底106米
珠江口隧道全长13.69公里,是深江铁路重点控制工程。“深江1号”盾构机从东莞向广州南沙方向掘进3590米。掘进过程中,盾构机下穿多条主航道,先后穿越13种地层、5种复合地质,全断面硬岩掘进长达2.75公里,花岗岩强度最高达124.6兆帕,还连续穿越17条断裂带及分支,区间工程复杂的水文及地质条件,为工程带来了极大的难度。
隧道纵断面示意图
隧道盾构段最低点位于珠江口水面下106米,相当于指甲盖大小的面积上承受10.6公斤的压力,在国内尚无同等条件的工程经验和设计标准可供参考。
“深江1号”盾构机在铁建重工下线
针对施工难题,“深江1号” 盾构机配置了常-带压重型复合刀盘、高承载主驱动、同步单双液注浆等一系列智能化系统,最大承压能力达到12bar,大大提高了在海底超高水压工况下的适应能力,确保盾构机在超高水压、超大埋深、裂隙发育的不良地质段连续、稳定、安全掘进。
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