近日,铁建重工ZYS113-FLA全电脑三臂凿岩台车在浙江某抽水蓄能电站施工现场,进行6米及9米的系统锚杆孔作业。
为解决现有机械化设备功能单一、灵活性差、施工效率低等问题,铁建重工开发了此款全电脑三臂凿岩台车,整机长17.6米,整机宽2.9米,最大作业高度11.3米,最大作业宽度16.6米,单杆最大钻孔深度5.2米,凿岩机功率大,钻孔速度快,钻爆破孔可达3~5米/分钟;台车配备全电脑控制系统,具有自动高效智能化钻孔、锚杆施工、配合注浆与管棚加固、配合装药和撬毛、超前地质勘探和地质分析、开挖面轮廓扫描、凿岩参数和数据存储与传输等数字化功能,同时具备防卡钎防空打、故障诊断、施工日志记录等功能。可根据客户需求,在功能上进行拓展升级,如可选配液动夹钎器、接杆机构等使台车具有长锚杆施工和≥30米的超前钻探孔施工。
现场将台车摆放至与工作面垂直,可同时采用三个钻臂施作锚杆孔,台车电脑上可精准显示各锚杆孔的施工角度,操作便捷高效,卡钻及塌孔概率<10%(与围岩破损及夹层有直接关系)。设备自今年7月底进场以来,已完成约15个班长锚杆孔施工,采用21英尺钻杆+φ64的钻头,约6分钟可完成6米锚杆孔的施作;采用21英尺钻杆+10英尺快速钻杆+φ89的钻头,约12分钟可完成9米锚杆孔的施作。施工过程高效、稳定,得到客户高度认可。
铁建重工将坚持以客户需求为导向,进行自主创新,大力发展信息化、智能化施工装备,为中国隧道智能化建设贡献力量。
11月7日,由铁建重工自主研发的矿用敞开式 TBM靖煤能源一号在甘肃靖煤能源魏家地煤矿东二采区大巷始发。
11月1日至3日,2024年全国矿山建设学术年会在安徽金寨召开,铁建重工应邀参会并作主题报告,铁建重工党委常委、副总经理刘绍宝出席。
10月31日,我国自主研制最大直径(16 64米)盾构机江海号在铁建重工下线,刷新了2020年铁建重工创造的最大直径(16 07米)盾构机纪录,引起。
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10月31日,一台最大开挖直径达16 64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线,将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工,这。
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