远程醇氢电动系统船舶解决方案规模应用，国内首批醇氢电动船舶开建

1月21日，国内首批中国船级社（CCS）入级内河新能源甲醇单一燃料动力船舶在广东肇庆市开工，该项目预计建造50条甲醇新能源船舶，应用于西江水上运输。该批船舶将搭载远程醇氢电动系统船舶解决方案，有利于醇化西江，加速我国内河运输醇氢电动化，是我国内江内河运输能源绿色化进程的里程碑。

醇氢电动-液态阳光

助推航运绿色转型发展

为实现航运业的绿色发展，2022年《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》印发，强调以碳达峰、碳中和目标为引领，推动内河船舶绿色化，发展清洁能源动力船舶。近年来，航运业绿色转型之路积极应对挑战、持续钻研创新，在新能源开发与技术创新方面迎来显著成果。

甲醇具有燃烧更高效、排放更清洁、成本更低廉等显著优势，被称为液体的“氢”、液态的“电”，是垂直替代汽柴油的最佳燃料，在船舶领域广泛应用。远程依托吉利在甲醇领域近20年的积累，打造了醇氢电动特色战略技术路线，以绿色甲醇为能源，通过高效独创的醇-电转化系统实现在线补电，补足纯电、氢燃料的短板，实现了基于传统纯电架构的创新和升级。

2024年7月8月，《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》接连印发，远程醇氢电动系统作为新能源船舶主推进动力，被纳入补贴范畴，享受购置补贴。9月，远程荣获中国首张M100甲醇单燃料船用发动机CCS型式认可证书，标志着远程醇氢电动系统船舶解决方案船舶领域获得行业权威认可，加速了甲醇及醇氢电动在船舶领域的推广应用，为航运绿色转型发展提供了有力支撑。

远程醇氢电动系统船舶解决方案

完美解决航运绿色转型痛点

远程联合众多生态合作伙伴，打造全球首个醇氢电动船舶解决方案，采用甲醇液态燃料高效发电+电驱螺旋桨，驱动功率达到2000kW级以上，船型覆盖1000-10000吨级，可实现近海、江河、湖泊的船用驱动电动化，拥有绿色、高效、节能、无里程焦虑等显著优势。醇氢电动以绿色甲醇为燃料，有害排放物降低93%以上，可解决港口、内河码头的集中氮氧化物、颗粒物及噪声问题，推动内江内河航运的低碳零碳进程。

此次，远程醇氢电动系统之所以能成为国内首批内河新能源甲醇单一动力船舶的推进系统，也得益于其显著经济性特性。远程醇氢电动船舶解决方案可为绿色航运实现三大降本进化。一是初始购置成本低，相比电动船舶购置成本下降了30%，且全系数享受国家新能源船舶补贴；二是在能耗价格和能耗利用率方面，在船舶营运中，甲醇燃料因价格优势，可实现成本节约40%以上，高效的醇电转化也使得能耗成本较换电船型节省70%；最后在补能建设方面，醇氢电动的加注基建成本更低，推广便利。整体综合计算，选择远程醇氢电动系统船舶解决方案的船舶在3年内即可收回动力系统增加成本。

此外，醇氢电动系统弥补了天然气和氢燃料推进系统在能源储存和加注安全性方面的短板，也解决了里程焦虑，提高了航运效率，将成为新能源船舶建造的最优选择。目前，远程醇氢电动系统已在船舶领域推广应用，在长江上海至宜昌109米10000吨货运船舶解决方案中，搭载5×280kW级醇氢电动+630kWh电池+750kW双电机，实现年节省燃料费用70万元。在内河88米2000吨集装箱船解决方案中，搭载2×280kW级醇氢电动+290kWh电池+300kW双电机，燃料费用与柴油相比降低40%以上，经济性表现十分出色。醇氢电动船舶解决方案完美解决了航运绿色转型中成本高、里程短、能耗高等痛点。

中国首批内江内河醇氢电动船舶项目，是远程醇氢电动系统船舶解决方案规模应用的新起点。项目作为肇庆西江绿色航运的重要实践，不仅将为西江水上运输提供绿色高效运力示范，也为未来更多船舶新能源化建造提供了可借鉴经验，对国内航运行业有重大意义。远程醇氢电动系统船舶解决方案通过技术创新与规模应用，将引领内河航运迈向可持续发展新征程。