铁建重工拱架台车高效助力重点工程建设

近日，在湖南邵永高铁、湖北十巫南高速等多个重点工程施工现场，铁建重工自主研制的拱架台车凭借先进技术和卓越性能，实现安全高效施工，助推工程建设顺利进行。

新型拱架台车施工现场

面对传统隧道施工中拱架安装效率低，拱架台车尺寸大、重量大的行业痛点，铁建重工集中优势资源，从整机结构优化、执行机构创新等方面进行了精准开发，推出新型拱架台车产品，具备如下特点：

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小尺寸轻量化设计

采用创新设计的折叠伸缩臂，搭载机械手锚杆集成单元，实现拱架+锚杆双工位快速切换，整机重量减小至31吨，整机尺寸减小至10.5米×2.7米×3.55米。

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强力承载高效施工

臂架采用Q960E高强度合金钢材，承载能力行业之最，中臂最大承载4吨，左右臂最大承载2吨，满足多榀拱架施工，提高施工效率。

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灵活控制操作便捷

设备采用电比例控制阀组+本地电控+远程遥控三种控制方式，操作人员在吊篮内可来回切换，控制方式灵活多样。

新型拱架台车

实际施工中，该设备表现出色。在湖南邵永高铁永州某隧道，现场采用全断面施工（断面大小：宽15.4米，高11.1米），18号工字钢，间距1.2米，每班立拱3-4榀，采用新型拱架台车进行多榀拱架施工，单工序施工总时间约2小时（包括人员设备进场、拱架连接筋运送及摆放、拱架拼接、筋网焊接、设备退场），单循环施工总时间从原来28小时压缩至22小时，效率提升21%。

新型拱架台车高铁双线全断面施工现场

在湖北十巫南高速十堰某隧道，铁建重工一台拱锚台车也表现优异，现场采用全断面工法施工（断面大小：宽12.5米，高10米），16号工字钢，间距1米，每班立拱4-5榀，单工序施工总时间约3小时（包括人员设备进场、拱架连接筋运送及摆放、拱架拼接、筋网焊接、设备退场）。

拱锚台车高速公路隧道施工现场

铁建重工深耕隧道施工装备领域，不断在实际工程应用中积累经验，以持续研发投入创新改进，推动产品升级换代，助力国家重点工程建设。