近日，中铁十四局集团二公司谷竹项目部施工的青峰互通E匝道桥现浇梁混凝土顺利浇筑完毕。标志着管段内第一座互通匝道桥主体工程完工。 据悉，青峰互通立交设计为A型单喇叭互通，包括2.18公里的主线，和A、B、C、D、E五条匝道，其中A、D、E匝道上各有一座桥上跨305省道。

山西中南部铁路通道控制性工程之一的铺子山隧道，经过中国铁建十四局集团建设者两年的艰苦拼搏，12月19日上午胜利贯通，这是全线八大高风险隧道中第一座贯通的隧道。 上午9时58分，沂蒙大地晴空万里，承建施工任务的十四局集团在施工铺子山隧道施工现场举行了隆重而简朴的庆祝贯通仪式。

12月16日上午，由中国铁建二十四局集团新余公司施工的中坝双线隧道胜利贯通，这也是全线第三座贯通的隧道。 中坝隧道全长1358米，设计时速250公里每小时。自2010年12月22日开工以来，项目部克服了地质环境复杂、岩层变换频繁等诸多困难，终于安全取得了隧道的顺利贯通。

12月18日，天平铁路毕家里隧道安全顺利贯通，这是天平线2012年贯通的第五座隧道，也是天平线本标段目前贯通的最长隧道。 毕家里隧道位于天水市境内牛头河冲积阶地后缘的低中山区。隧道里程为DK6+136～DK8+905，全长2769米。

中交一公局华祥公司沪昆客专贵州段四标三工区勒麦山隧道和铜鼓1#隧道积极开展“大干100天”劳动竞赛活动，争分夺秒，加快施工进度，向贯通挺进。 勒麦山隧道全长403米，已施工完成382米，进口洞门已经施工完成。铜鼓1号隧道全长309米，已施工完成283米。

12月13日，朝阳北站。中国铁建十四局三公司等单位的建设者神采亦亦，四年多顽强拼搏的新建锦赤铁路（赤锋至朝阳北段）终于通车了。 11时许，随着中国电力投资集团公司党组书记、总经理陆启洲的高声宣布，首趟满载人民期盼的煤炭列车鸣笛启动，在众人的瞩目和报喜的炮竹声中，徐徐驶出站台。

“坐上动车，从咱企业参建的客站出发，心里甭提多开心了……”举着手中的车票，职工小宋倍感自豪地说。12月初，随着哈大高铁首组动车驶离哈西客站，由中国铁建二十局集团四公司参建的哈西客站正式投入运营。

12月17日上午，中国铁建二十五局一公司承担架梁的贵广南广铁路广州枢纽工程东平水道特大桥首片梁架设完成，标志着贵广南广铁路正式进入架梁阶段。 贵广南广铁路广州枢纽及相关工程包括新建贵广、南广铁路四线并行引入广州南站以及广州枢纽相关改造工程。

12月18日20:20时，经过项目部全体参建员工的共同努力，由二公司承建的谷竹高速青峰特大桥右幅第三联桥面铺装混凝土顺利浇筑完成，标志着桥梁施工全面进入冲刺阶段。 二公司谷竹项目部承建的青峰特大桥设计为34孔30m预制T梁，全长1031.5 m。

铁路投资增速从2011年5月份开始出现同比负增长，直至2012年8月转正，并在随后的3个月里完成投资逾2000亿元。铁路投资的提速，直接拉动基建企业全年业绩的回暖。而在国家“稳增长”的政策基调下，铁路基建企业明年业绩仍可期。

12月15日，从十七局六公司杭长客专二分部传来喜讯，该分部架桥机于当日凌晨01:10顺利跨越既有沪昆铁路，标志着历时半年筹备的上跨既有线施工告捷。 图为列车从杭长客专萧山浦阳江特大桥下疾驰而过  据悉。

12月6日，中国铁建二十五局集团一公司承建的东莞至惠州城际轨道（简称莞惠城际）陈屋贝特大桥跨粤港供水渠大跨连续梁2号主墩0号块混凝土浇筑完成，这标志着全线最大跨度的无拱连续梁开始浇筑。 陈屋贝特大桥位于东莞市常平镇，全长1.92公里，共53个墩，其中有四联悬灌连续梁，是全线连续梁最多的桥梁。

12月6日，铁一院新疆铁道勘察设计院与国投新疆罗布泊钾盐有限责任公司，在乌鲁木齐喜来登大酒店签署了罗中铁路专用线EPC项目合同。铁一院新疆院董事长李斌、国投新疆罗钾公司总经理李浩代表双方签署合同。

日前，中国铁建十八局集团先后攻克了7条断层破碎带，2处浅埋段，安全洞穿铁道部I级风险隧道--全长7266米的大西铁路客运专线韩信岭隧道，横向贯通误差5毫米，高程误差1毫米。在业主组织的隧道项目部考核排序中，该集团连续三次夺得第一名，并多次荣获优秀项目部和劳动竞赛优胜单位称号。

近日，记者从北京市轨道交通建设管理有限公司了解到，受丰台站、泥洼站施工影响，本月底地铁10号线仅能实现“C”形通车。但断点处的两站三区轨道已经全部铺设完毕，并与前后轨道接通，也就是说10号线已经初步“连成环”，预计明年上半年将实现环形通车。