12月30日上午8时，随着首趟宿州市符离集站开往淮安市袁北站的55015次货物列车开行，标志着新建宿淮铁路正式开通运营。该线历时4年半建设，由铁五院担任总体设计。
宿淮铁路位于苏、皖两省北部，东西连通安徽省宿州市、江苏省宿迁市及淮安市。线路西起京沪铁路符离集站，东至新长铁路袁北站。线路行经安徽省宿州市、灵璧县、泗县，江苏省宿迁市泗洪县、洋河镇、泗阳县及淮安市等地。东西连接京沪铁路和新长铁路，新建正线长度210.421公里。全线新建车站13个，共有特大、大中桥梁104座，占线路总长度的17％。其中跨京沪铁路立交特大桥由铁五院设计，主跨采用转体施工，避免了对既有京沪线运营的干扰。该桥也是上海铁路局管内首座跨既有营业干线的转体桥梁。
宿淮铁路于2006年11月开始勘察设计工作，2009年1月可研批复，2009年7月全面开工建设。在勘察设计和施工配合过程中，铁五院始终高度重视，主管领导以及分管生产、技术的领导多次赴工地巡检指导工作；项目组和施工配合人员扎实工作，及时供图，为工程建设顺利推进提供了有力的保障，该院高质量的设计文件和设计人员认真负责的工作态度也得到了业主及施工、监理等的高度称赞和一致好评。
宿淮铁路位于皖、苏两省北部，所处的淮海经济圈是我国具有发展潜力的地区之一。宿淮铁路的建成对加强皖北与苏北地区交通联系，加快安徽“两淮”亿吨煤炭基地建设，支持苏北地区能源供应具有十分重要的意义。此外，这条铁路建成后，还将缓解京沪铁路的运能紧张状况，减轻新长铁路新淮段的运输压力，有利于形成铁路、水运、公路协调发展的综合交通体系，对于加强苏北、淮北两地联系，促进沿线经济发展具有重要的意义。
