当笔者一行走访到三工区的时候，看到一个工人正端着茶缸子喝水，喝完之后就递给他旁边的工友，一共三个人你一口我一口地喝着，看到这一幕不由地让人觉得心酸。而在路基边上还有几个用塑料袋装起来的馒头，看上去已经很干很硬了。“这还能吃吗？不仅没有菜，而且周围全都是灰尘啊？”笔者不禁在心里发问。而在这条战线上，很多人都有着相似的心路历程。
无砟轨道底座板施工
“从5月初我们开始抢抓路基填筑施工，如果5月18日前路基B料主体完不成，后面的级配碎石摊铺就无法正常进行，更不用说后续的无砟轨道工程了，所以我们就同步展开3个工作面，路基填筑、边坡、水沟几道工序交叉施工。”已经完成所负责管段任务的林军成在那段时间硬是把节点拼抢了出来。面对紧张的节点要求和1.7公里的管段、将近21000方的工程量，林军成在自己的“责任田”内辛勤耕耘，比原定5月18日开始摊铺的节点提前5、6天完成了路基填筑，为级配碎石全面摊铺打下了坚实的基础。
现场测量
5月18日这一天，对于从大西铺架项目赶来这里分片包干负责级配碎石施工的朱显良来说有着深刻的记忆。“第一天的时候刚好赶上下大雨，设备人员都已经到位，为了开个好头，不管雨下多大也不能停下来，碎石料直到下午一点多才到场，冒雨推进了80米。”
朱显良当时负责三工区3.05公里的路基表层级配碎石摊铺任务，为了先做出样板，带个好头，在他的工区包括干附属工程的大约有150人，两台摊铺机同步推进。“当时一共四个工区，如果不先做出个样板让其他工区的看看，很难调动起来大家的积极性，所以我们必须加班加点地往前赶，很多人都是凌晨3点多就起床了，4点半必须要感到施工现场，直到晚上的八九点。”“前段时间有连续三天的高温天气，室外温度达到34、35摄氏度，机械设备上有60多度，这里紫外线又很强，许多人脸上都晒伤了。”那段日子对朱显良来说有着刻骨铭心的记忆。
因为心底有信念做支撑，所以再苦再累也要拿下这个节点。他们这一班人在材料供应不及时的情况下，全力向前赶工期，最多的一天摊铺了760米，而在6月2日那天，他们一直工作到将近凌晨12点。15天的时间，他们完成了DK214+950-DK218+000管段路基基床表层级配碎石施工，比业主要求的节点工期6月15日整整提前了13天，为其他管段做出了表率，诠释了一支流着铁兵血脉的队伍应有的本色。
这段紧张的时期也同样忙坏了办公室里84年出生的女孩陈会会，由于她部门的其他同事请假在外，从后勤到内业的许多琐碎事都落到她柔弱的肩膀上。一会有人要车，一会接个电话安排食堂，还要出去买菜、打扫卫生、写材料……在哈齐项目部的几天时间内，她好像每天都“坐不住”。
“我要到拌合站那边送个文件，刚好那边有一个你说要采访的人，是跟我一块过去还是明天再去采访？”6月10日晚上快九点的时候，天空突然下起来阵雨，她要到距离项目部11公里之外的拌合站送文件，这时向笔者问起工作怎么安排。然而就在将近十一点的时候，笔者还没有看到她回来。
在这条战线上，每个岗位上的人除了分工不同，每一天的经历和感受都是几近相似，当然也包括那些司机师傅们。在集中攻坚阶段，到沿线十几公里查看工程进度、协调施工关系是每天的“必修课”，而每个司机都要比平时忙好几倍，不管什么时间点，只要一有事情就得马上赶到施工现场，几乎每一天都是“在路上”。
在路上，是一种精神状态。在这全力以赴抢工期的30多天里，工期节点被一个个攻克，背后反映的是企业敢打必胜的信念。而每天14个小时的煎熬，换来的定是胜利的曙光。(本文来自中国铁建十五局)
