七彩云南，滔滔怒江，日前，中国铁建十八局集团新中标的大（理）--瑞（丽）铁路项目施工动员推进会在保山市隆阳区潞江镇局指临时驻地召开，中国铁建十八局集团大瑞项目部和参建单位一公司项目经理王志刚、二公司项目经理于长彬等近四十名先期到达的参建人员参加了会议。该推进会标志着大瑞铁路怒江至龙陵段建设大会战正式吹响了冲锋号。
大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和国家实施西部大开发战略的重要举措。该线东起广大铁路大理站，西至中缅边境城市瑞丽，设计为单线I级电气化铁路，速度140公里/小时，线路全长329.379公里。大瑞铁路怒江至龙陵段长36公里，是大瑞铁路施工最艰难的地段，其中，怒江特大桥和高黎贡山隧道是大瑞铁路保山至瑞丽段的重点控制性工程，是制约全线竣工通车总体目标的关键所在。全长35.538公里的高黎贡山隧道是国内最长铁路隧道，面临高低温热害、断层破碎带、活动断裂、岩爆及软岩大变形、放射性、有害气体、岩溶和滑坡等不良地质，在我国铁路建设项目中前所未有。主跨490米的怒江四线特大桥是目前世界上跨度最大的铁路拱桥。
大瑞铁路是中国铁建十八局集团今年中标的具有高、难、险、重特点的铁路施工项目。该集团主要工程有高黎贡山隧道进口5.891公里，全长1.0242公里的怒江特大桥。该工程质量控制要求严、安全保证任务重。高黎贡山隧道进口断裂构造发育，软弱围岩等不良地质分布范围较大，并存在高温地热、岩爆、涌水等多种风险，施工安全风险大；怒江特大桥结构复杂，跨度较大，采用新技术、新工艺多，施工能力要求高。该工程中标后，中国铁建十八局集团领导高度重视，要求各参建单位跑步进场，科学组织，合理安排，高起点高标准做好开工前的各项准备工作，确保达到业主9月20日开工条件。
会上，中国铁建十八局集团大瑞项目经理部常务副经理阎树欣做了热情洋溢的动员讲话和工作安排，他指出：一是大瑞铁路来之不易，应倍加珍惜；二是开好头起好步，按照计划，狠抓落实；三是征地拆迁加大力度，8月底前必须完成所有临建的征地；四是两个分部要靠前指挥，施工便道等临建要高标准，严要求；五是物资设备做好摸底调查，迅速启动首批招标采购；六是做好混凝土配合比、施工方案优化等施工前的技术准备工作；七是超前谋划，全面布局，炸药库建设，碴场报批同时落实。
会上，承担高黎贡山隧道进口施工任务的一公司项目经理王志刚和承担怒江特大桥施工任务的二公司项目经理于长彬汇报了人员到位、现场勘查、征地拆迁调查、临建规划等施工准备情况。中国铁建十八局集团总工程师樊秋林针对业主确定的“9月20正式开工”的总体目标，具体安排了交桩接桩、实施性施工组织编制、图纸会审、试验实建设等18个重要节点工作任务。
中国铁建十八局集团大瑞项目经理部党工委书记李瑞显主持推进会并进行了会议总结，他要求：一是进场不含糊，人员跑步进场，设备迅速到位，只能人等事，不能事等人；二是建家建线要高标准高要求，体现十八局企业文化；三是征地拆迁分工不分家，两级管理统筹兼顾；四是“安全第一”的思想不放松，安全一票否决，大家绷紧这根弦。他希望项目经理部和分部同心同德，精诚团结，努力拼搏，奋勇争先，大干50天，实现9月20日全面开工的目标。
目前，该项目各项准备工作正有条不紊进行当中。
