8月9日10点58分，云桂铁路（云南段）全线首榀900吨箱梁在中国铁建十八局集团承建的大红坡特大桥成功架设就位，标志着云桂铁路（云南段）全线开始架梁。
云桂铁路（云南段）全线首榀900吨箱梁在十八局集团大红坡特大桥架设现场
云桂铁路起于云南昆明南新客站，向东通往红河、文山后进入广西，经百色到达南宁，全长710公里，其中云南境内434公里，广西段276公里，概算总额899.2亿元，设计时速200公里/小时，为国铁一级电气化双线铁路，该项目由国家铁路总公司、云南省和广西自治区合资建设。云桂铁路建成后，南宁到昆明约需5个小时，比现有的南昆铁路节省时间7个小时。
中国铁建十八局集团云桂铁路指挥部常务副经理杨继明介绍，承担云桂铁路（云南段）六标段施工任务，线路全长52.4公里，桥、隧工程占65%以上，地质复杂，施工困难，其中南盘江特大桥全长852.43米，最高桥墩102米，桥面到江面的高度为270米，主桥跨度达416米。该桥属于高、精、尖、新项目，几乎囊括了我们国家桥梁建设所有顶尖技术，集拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥、刚构桥、悬索桥、高墩桥等七种桥型于一体，集深基坑、大体积混凝土、高桥墩和骨架的外包混凝土于一身，是我国铁路桥梁建设的重点科研攻关项目，施工难度位居世界同类桥梁前列。此次首榀箱梁的成功架设，为后续184榀箱梁施工的顺利实施创造了有利条件。
中国铁建十八局集团云桂铁路指挥部党工委书记矣成辉介绍，为了确保首孔梁架设的圆满成功，该集团公司铺架作业团队做了大量周密细致的前期工作，邀请设备部门和安全专家对箱梁架设的方案、作业指导书等进行了细致评审，并对TTYJ900T运架一体机进行了试运行和提梁、架梁挠度监测，从而确保了架梁方案切实可行，架桥机满足架梁的安全要求，首榀箱梁架设取得圆满成功。
