10月28日上午，燕赵都市报记者在石安高速改扩建工程栾城新建段施工现场看到，3台摊铺机联排作业，8台压路机依次碾压，当日将完成最后路段的铺筑，标志着石安高速主线主体工程全部圆满完工。
工程进度：路面铺完，年底前全线通车
“还有约600米的摊铺工程，大约在14时就完工了。”10月28日，中铁三局集团第二工程有限公司试验室主任纪超怀介绍说，该公司负责14公里新建段路面的摊铺建设，目前栾城新建段的路面摊铺是收尾工程。“由于对路面的平整度要求非常高，压路机需要反复进行6次作业才可以。”
在石安高速改扩建工程栾城新建段施工现场，压路机“轰隆隆”地在繁忙有序地工作。而每进行一层路面的摊铺，工作人员都会将路面杂物提前清扫干净，以保持路面上下层的粘合度。
河北省高速公路石安改扩建筹建处处长郑瑞君表示，项目主线全长209.8公里，采用双向八车道高速公路标准建设。其中，自起点石家庄市藁城彭家庄至赵县西封斯互通44.8公里为新建；西封斯互通至终点段邯郸市临漳县芝村165公里利用现有高速公路采用沿旧路两侧加宽的方案进行扩建。扩建段于2012年4月开工，在不中断交通的情况下施工，今年8月底基本完成了主体工程，历时两年半，比合同工期(36个月)提前半年。新建段于2013年初开工，至今主体完工不到20个月，足足提前了一年。主线主体工程完工后，接下来主要的就是正在同步进行的交通附属设施建设，包括绿化、护栏板、指示牌等。11月具备通车条件，将于年底前全线通车。
在赵县新寨店工业园区新建段，工人正在东半幅划路面标线。据了解，路面标线厚2毫米，上覆盖一层玻璃珠，起到很好的反光效果，便于司乘人员夜间行驶。
据了解，交通运输部及省质监站先后多次对该项目进行实测，钢筋保护层厚度合格率达92%以上，第三方检测单位对路面平整度检测指标平均值在0.5至0.7之间，其他各项主要指标也都处于国内领先水平。
新建扩建：崭新服务区体现河北特色
记者在新增的赵县服务区西区看到，服务区主体工程已完工，并且融合了赵县赵州桥的拱式建筑特点。
据了解，石安改扩建项目新建及扩建服务区7处，其中利旧扩建2处，分别为沙河、磁县服务区；新建5处，分别为藁城、赵县、柏乡、邢台、邯郸服务区，其中邢台服务区为移位新建，而服务区将覆盖WIFI。
原来主线上距离远的服务区间隔能达到60多公里，现在走30公里到50公里就有一个服务区，司乘人员加油、休息将更为方便。
河北省高速公路石安改扩建筹建处办公室副主任兰献岗表示，石安改扩建工程服务区建设在原设计基础上进行了品质提升，新增了多个美化、亮化项目，提高了便利服务水平，而且每一处服务区都融入了当地地域和历史文化特色。
石安改扩建项目新建及改建收费站17处，其中利旧改建9处，分别为高邑、柏乡、隆尧、内丘、邢台北、永年、邯郸南、冀南新区(原名称为马头收费站)、磁县收费站；新建8处，分别为藁城兴华路、栾城东、赵县西、邢台、沙河、邺城、河北临漳、河沙镇收费站，其中沙河、河北临漳收费站为移位新建。目前，收费站除邺城等两处收费站还在装饰装修以外，其他基本完工，正在进行细节扫尾工作，服务区正在精装修作业，预计11月全部完成。
新建岔路：南下北上可不经石家庄市区
从赵县西封斯互通开始，一条岔路通往原京港澳高速路段，可从裕华路收费站口到达石家庄市区，另一条路就是新建段，新增了收费站，从南行驶至北的过境车辆，可选择走新建段，将少走约4公里的路程。也就是说，京港澳高速河北段通车后，过境车辆可不再途经石家庄市区就可直接南下或北上。
据了解，石安改扩建项目新建段，将有效分解通往石家庄市区的车流，将大大减轻通行压力。而对于赵县的司乘人员来说，就可以从当地直接上石安高速，不再需要绕行。(本文来自燕赵都市报 )
