高新技术的运用和科学精细化的施工，也保证了新疆迄今投资规模最大的高速公路顺利完工。11月6号，新疆首条风积沙填筑的喀什三岔口至莎车高速公路试通车。至此，南疆环状高速公路网形成。
喀什三岔口至莎车高速公路三莎高速公路起于阿克苏至喀什高速公路三岔口互通式立交，经巴楚县、麦盖提县，与喀什至叶城高速公路连接。三莎高速公路的全线通车，极大地缓解了巴莎公路的交通压力，使车程由原来的5、6个小时缩短到现在的两个半小时。经常在这条路上跑运输的刘成：“以前的巴莎公路沿路都是村庄，路上拖拉机啊、毛驴车啊特别多、摩托车也多，容易出事，现在高速公路通了嘛，路面又宽又好，现在我们走路放心多了。”
三莎高速公路于2011年7月开建，全长233.6公里，总投资近120亿元，是新疆迄今投资规模最大的高速公路，有185公里路段采用风积沙填筑，部分路段填筑高度超过6米，也是我国首条大规模利用风积沙填筑的高速公路。三莎高速公路将喀什至叶城高速公路、阿克苏至喀什高速公路以及麦盖提至喀什高速公路串连在一起，形成了南疆环状高速公路网。
背景链接：风积沙是沙漠和戈壁中被风吹、积淀的沙层，颗粒在0.075毫米左右，这么细小的沙子如何变成坚固的路基呢？技术人员介绍：首先是先上包边土，包边土采用的是沙漠的戈壁料，中间填筑风积沙，风积沙填筑完以后打成田字格，浇水湿润，然后迅速进行刮平碾压，使之变得瓷实有力。就地取材采用风积沙做路基填充材料，与从远处拉运天然砂砾做填充材料相比，每立方米路基要节约成本70元左右。三岔口至莎车高速公路工程用这种技术建设，可以节约成本8亿元左右。
(本文来自中国公路网)
