南坪快速三期工程昨日动工，计划在2017年12月建成通车。据了解，南坪三期横跨龙岗坪山两区，全长22.2公里，沿线与水官高速公路、深惠路（G205国道）、沙荷路、东部过境高速公路、锦龙路（坪盐通道）、外环高速公路等多条重要道路相交，沿线将设置15座互通立交。
其建成后，不仅将大大缓解龙岗、坪山的内部交通压力，还将和南坪一期、二期一起形成深圳市第二圈层的横向联系通道，快速串联起坪山、横岗、龙华、南山和西部港区。道路向东延伸与惠州大亚湾高快速路网系统相接，对于推进深惠交通一体化也具有积极意义。
横跨龙岗坪山全长22.2公里
据介绍，南坪三期项目位于龙岗区及坪山新区，道路西起水官高速公路横坪立交，东至聚龙路（规划外环高速公路田头立交），全长约22.2km，其中起点至碧岭工业区段主线利用现状新横坪公路，为双向六车道，长约8.5km，碧岭工业区至聚龙路段为新建段，主线为双向八车道，长约13.7km。
深圳市交通公用设施建设中心相关负责人告诉记者，南坪三期全线按照城市快速路标准建设，项目工程内容包括道路工程、岩土工程、桥梁工程、隧道工程、给排水工程、电力电信及照明工程、燃气工程、交通安全设施、交通管理设施、园林工程等。此前，南坪三期工程部分路段已基本完成施工图设计和施工招标等工作，工程于今年12月底动工后，计划工期3年，预计可在2017年12月建成通车。
记者了解到，深圳市发展改革委员会已于2014年7月30日正式批复，南坪快速路三期工程项目投资总概算约为42.74亿元。
沿线设15座互通立交
据悉，南坪三期沿线将与水官高速公路、深惠路（G205国道）、沙荷路、东部过境高速公路、锦龙路（坪盐通道）、坪西路、绿梓大道、外环高速公路等道路相交。沿线累计将设置15座互通立交，分别是横坪立交、红棉立交、深惠立交、银荷立交、沙荷立交、东部过境高速立交、宝坪立交、中山立交、宝汤立交、锦龙立交、马峦立交、龙坪立交、坪西立交、绿梓立交以及外环高速立交。其中将新建6座（4座大型互通立交、2座菱形立交），改造4座，预留2座，另有3座为远期规划，近期暂不动工。
南坪快速三期工程新建桥梁总长将达到8.6公里左右，其中主线桥梁长3.7公里，占路线总长16.8%，桥梁总面积约为18万平方米；设置3座分离式隧道，左线隧道全长1.82公里，右线隧道1.73公里，占路线总长8%。道路定位为城市快速路，全线均敷设给水、雨水、污水、电力、通信、照明、燃气等市政配套设施。
“沿线地质条件多变，穿越多条道路及山体，桥梁形式的选取、隧道洞口形式及内部结构的选择尤为复杂，如何处理好桥隧等结构物的结构选型将是南坪三期项目一个很重要的技术难点”，建设中心相关负责人在接受记者采访时表示。
线路“绕行”一级水源保护区
据了解，南坪三期快速路需途经铜锣径水库、大山陂水库、矿山水库等水源保护区，横岗和坪山密集建成区，跨越横坑水库、正坑水库、杨木坑水库，经山地、农田用地，地形、地质条件复杂，用地限制因素多，还有高压线塔、LNG燃气管、高压燃气管及成品油管道等市政设施，道路沿线控制因素复杂。
“线位方案也经过了多次优化，矿山水库和大山包阪水库段就是一个典型例子”，建设中心相关负责人告诉记者。据了解，按照初期规划，南坪三期在马峦山段将横穿矿山水库和大山阪水库，所经过的区域为一级水源保护区，是东部供水干线检修期间的备用水库，也是塘岭水厂的供水水源。大山陂和矿山水库之间还建有堤坝，南侧山体地势较高，地形条件复杂，北侧有中集集团、体育馆、比亚迪等用地单位制约。
为保护水源，以及综合考虑工程投资、拆迁、技术指标、施工对周边路网影响等因素，工程单位为该段设置了南线方案、中线隧道方案、中线桥梁方案、北线方案、北线高价方案等五个线位方案进行比选，最终确定南线为推荐方案。根据市交委官网此前发布的信息，采用南线方案，将绕开水库，半径为800米，跨越二级水源保护区，有2086米长的桥梁，1777.5米长的隧道。(本文来自深圳新闻网)
