南沙至中山高速公路总投资194亿元

近日，由广州市高速公路有限公司申报的南沙至中山高速公路（以下简称“南中高速”）项目核准前公示已结束。公开信息显示，南中高速项目总投资额为194.4亿元，建设期限为60个月。

完工期延至2025年

南中高速项目作为深中通道项目延伸线，自立项之始就一直受到各方关注。在广东省发展和改革委员会公示的信息显示，南中高速项目总投资额明确为194.4亿元，包含建设期贷款利息、水田占补平衡指标预购费。在资金来源上，资本金占项目总投资的25%，由投资人自筹；其余资金通过银行贷款解决。

在本次公示中延长了项目的建设期限。据今年9月份公示的《南沙至中山高速公路环境影响报告书》送审稿显示，项目的施工工期为4年，而在最新的公示中，建设期限显示为60个月。这意味着，南中高速如按照计划于2020年开工建设，需至2025年完工。

南中高速项目由主线和万顷沙支线两部分组成，全长约32.4公里，直接连通广州和中山，间接连通深圳。其中，主线起于南沙区万顷沙镇（接南沙港快速路），往西经中山市火炬开发区、民众镇，终于中山市港口镇（接江中高速公路、广澳高速公路），长约21.6公里；万顷沙支线于南沙区新垦与主线分离，沿万环西路往南，终于深中通道，长约10.8公里。

这是一条全线均为桥梁的高速公路，按照双向6车道高速公路技术标准建设，设计速度为100公里/小时，主线桥梁宽35.5米，万顷沙支线桥梁宽33.5米。

3座独立特大桥的总长度约占全线十分之一，分别为976米长的洪奇门特大桥、912米长的横门西特大桥、1601米长的万顷沙跨海特大桥。全线设有9处互通立交，主线设有新垦（枢纽）、福安（枢纽）、保家（枢纽）、三丰、民众南、岐江新城、新隆（枢纽）7处，万环西路、万顷沙2处落在支线上。另设岐江新城互通连接线0.66公里；设管理中心1处，养护工区2处，稽查站1处，服务区1处。必要的交通工程和沿线设施也将同步建设。

织造南沙发达路网

南中高速的主线、支线交汇于广州南沙，主线向西、支线向南，南沙地区西部将形成一条快速通道连接中山、江门以及粤西地区。未来，南沙地区的路网通达能力将大幅提高，北向可通过南沙港快速连接广州中心城区、西部通过本项目连接中山、江门等地，东部通过万顷沙连接线和深中通道连接珠江东岸，南部通过本项目和中山东环线可与珠海、澳门快速衔接。

这与南沙的地理位置相符。地处粤港澳大湾区的地理几何中心的南沙，是连接湾区两岸城市群的重要纽带，在南沙构建区域综合交通枢纽，可更加便捷地实现湾区城市的互连互通，缩短各个城市之间的时空距离，降低城市之间的联系成本，实现各类要素资源的在各个城市间的快速流动，并使各类资源按最高效的方式合理布局。

“南沙正成为广州与大湾区其他城市的连接点。”广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明说道。深中通道是在粤港澳大湾区合作发展的背景下提出需加快推进规划建设的重大交通基础设施项目，它们对打造互连互通的大湾区城市群意义重大。在南中高速万顷沙支线与之对接后，通过深中通道，广州南沙与深圳前海10余分钟即可互达，交通便捷将让两区域在更多领域产生更深层次的合作机会。

从城市规划与开发的角度来说，南沙打造交通枢纽也具有优势。与广州中心城区相比，位于南沙南部地区的万顷沙现状条件较好，可开发建设面积较大，可根据粤港澳大湾区的发展需求，为入驻单位、企业提供足够的土地、财政等方面的支持，促进各行业与各类产业的发展。而产业的集聚必然会带来人流、物流的集聚，由于紧邻规划的南沙枢纽，更可充分利用轨道交通促进各类要素的集聚，进而更进一步提升南沙枢纽的辐射力与影响力。(本文来自南方网)