中联重科：一个好底盘对混凝土泵车究竟有多重要？

底盘是混凝土泵车的关键部件之一。“盘”在古汉语中通“磐”，意喻坚固、牢靠；《荀子·富国》有云“则国安於盘石”。不言而喻，底盘对于混凝土泵车也起到支撑、维持车辆稳定的作用。更为重要的是，底盘还是混凝土泵车长时间、不间断作业的动力源泉。

由于混凝土泵车作业环境异常恶劣，受作业性质影响，通常都是连续作业，这就对作为动力源的底盘提出了非常高的要求，底盘选型的好与坏，将直接影响到混凝土泵车能否安全可靠地、经济节能的作业。正是由于底盘的核心属性，在相当长的一段时间内，泵车底盘曾经全部被进口底盘占领，近年来，少数国内一流的底盘厂家，如：解放、重汽等，经过在重卡领域的多年技术积累和产品提升后，也开始进入泵车专用底盘领域，其技术性能在某些方面已逐步接近国际一流品牌。

底盘关键部件对混凝土泵送施工的重要性

泵车的工作强度很大，对底盘的耐用性和完好率要求非常高，一旦因底盘出现故障，所带来的不仅仅是维修费用，用户的经济收益也会受到严重的影响。

1. 发动机—泵车底盘的心脏

作为车辆心脏的发动机通过与整机变速装置、传动系统等的连接，为其提供行驶、作业的动力。正如人的心脏不能够闹罢工，发动机要在提供足够动力的同时，还能够为混凝土泵送提供持续的动力支持。

动力、控制传输途径

因此，如何通过计算优化保障良好的调速性能和功率输出，即使负载在一定幅度下的波动时，发动机也能实现稳定的连续功率输出；如何确保发动机的燃油经济区和上装泵送系统的常用负载区高度贴合，保障泵车具有良好的燃油性能是每一个泵车厂家的核心机密。中联重科产品工作转速始终工作在油耗经济区，综合油耗0.4~0.5L/方，节能优势明显：一箱油（400升）可比行业其他产品多打100方混凝土。

大数据油耗计算

2. 传动系统—泵车底盘大动脉

泵车的传动系统包括：变速箱、分动箱和传动轴，它就像是这个有机体的大动脉，把发动机发出的动力源源不断的传送到驱动轮、液压泵。如果这套传动系统性能不达标，就好比动脉中有了血栓，功率再大、动力再强劲也无法让混凝土源源不断的输送。因此一套成熟可靠的动力传输链，是确保混凝土作业顺利进行的关键。

动力传输链

3. 车架——泵车底盘的骨骼

车架如同泵车底盘的骨骼，它是决定底盘能背负多少重量的重要因素。底盘纵梁通常为一层或多层高强钢板折弯嵌套在一起的C型结构，不但要求其具有很高的强度，同时也要求足够的柔韧性来面对工地上崎岖、复杂的路况。一旦底盘纵梁出现问题，对泵车的使用稳定性造成巨大影响，强行使用将导致车架撕裂，臂架倾翻。

双层纵梁结构

4. 车桥——泵车底盘的双脚

泵车底盘的前后车桥，好比是泵车的双脚，它决定了泵车能去到哪里，因为一台泵车的离地间隙最小的位置往往就是前/后桥桥壳位置。工地上的非铺装路面是对泵车通过性的巨大考验。面对狭小的工作场地，如果离地间隙不够，空有十八般武艺也无施展之地。

后桥结构

5. 控制系统——泵车底盘的神经中枢

底盘的控制系统就像是神经中枢，它通过各个电气元件把一个个指令精确发送到车辆的每一个部位，泵车在工地上的每一个动作：前进、转弯、后退都离不开它。它让泵车这个大块头也具有了大智慧。

通过以上的分析，可以看到一款成熟、可靠的底盘，对于混凝土泵车来说具有极其重要的意义。

中联重科的底盘选择

中联重科混凝土泵车在确保泵送上装高可靠性的同时，与国内外一流底盘厂家合作，实现专用装置与底盘结构可靠性双提升。

一、进口底盘

1. 斯堪尼亚

有人说，世界上有两种卡车，一种是斯堪尼亚卡车，另一种是其他卡车。斯堪尼亚是全球公认的“公路之王”。拥有120年历史的斯堪尼亚品牌，技术实力雄厚，车辆兼顾性能、舒适性和安全性。正因为如此，斯堪尼亚成为了每个卡车司机心中的“Dream car”。在2018年欧洲卡车媒体将奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃三款同级别车型进行横向对比，做了一场“千点竞赛”，满分为1000分，最终斯堪尼亚获得954分，为三款车型中最高；

以上数据来源：提加商用车网

2. 奔驰

奔驰品牌自是不用多说，作为德国先进工业王冠上的璀璨明珠为全世界所熟知。其卡车产销量常年位居前列，品牌号召力强。近期中联泵车所用的奔驰底盘已全面升级为性能更加先进的Arocs系列，该系列车型专为改装所设计，匹配的powershift3第三代智能手自一体变速器，换挡策略更智能，相比之前powershift2换挡时间减少约20%，动力系统更加高效、节油。相比上一代，底盘的大梁强度提高，屈服强度从500Mpa提高至600Mpa；与此同时，通过结构设计优化，接近角、通过角增加，前后桥离地间隙提升近10%，让该系列泵车在面对工地上的恶劣路况更加游刃有余。

二、国产底盘

2020年3月，根据权威媒体多维度评测，最终得出国产重卡影响力指数，一汽解放以467分的总得分夺魁，中国重汽以326分位居榜眼。而这两家企业正是中联重科国产底盘泵车的供应商。

数据来源：第一商用车网

1. 解放

1956年7月13日，中国第一辆汽车诞生，“解放”结束了中国不能造车的历史。一汽解放作为共和国长子，其卡车销量长期雄踞国内卡车销售榜首。底盘采用目前国内品质最优的锡柴发动机，这是唯一一个获得国家科学技术进步一等奖民用发动机，为了做好与泵车上装匹配，发动机模拟工况台架实验，做了近半年时间，其可靠性、稳定性、经济性得到了充分的论证。

旗下JH6车型一经推出，便获得市场一致好评。

2. 中国重汽

汕德卡是中国重汽与德国曼恩公司联合创造的高端卡车品牌。原版引进德国MAN TG技术，采用相同的产品设计、相同的生产装配工艺，生产一致性管理、试验验证、一直到产品释放完全采用德国标准，发动机重要配套件采用MAN原供方，底盘大量采用国际顶级部件，是整车高可靠性的有力保证。该底盘发动机创造了26个月跑100万公里，42个月跑150万公里、5年200万公里无大修的记录。

各位看官，经过小编的介绍，相信你已经了解一款成熟、可靠的底盘对于混凝土泵车来说有多重要了吧。