青海加西公路工程建设顺利推进

随着复工复产不断推进，加西公路工程在做好复工人员疫情防控工作的基础上，以科学谋划、精心组织为抓手，迅速掀起施工热潮，确保工程建设顺利推进。

4月28日，记者走进加西公路石羊岭隧道施工现场，在一声巨响过后，爆破工序顺利完成，紧接着工人有序地将碎渣清运出来。通过“爆破、出渣、支护、打孔、再爆破”的循环作业，隧道不断掘进。

加西公路起点位于互助土族自治县加定镇，沿大通河上游延伸，穿越青岗峡，延现有威北公路向十二盘方向布设，以特长隧道方式穿越北山，通往甘肃。全线设有众多特大桥、特长隧道和桥隧组合的隧道群，其中全长11.17公里的互助北山特长隧道是本项目重点控制性工程之一，也是青海省内最长的公路隧道，国内第二座高寒、高海拔超特长隧道。

“石羊岭隧道是加定至海晏公路Ⅰ标段起点段的一个控制性工程，隧道总长1.8公里，截至目前已掘进500米，计划年内全线贯通。”中国水利水电第四工程局加定Ⅰ标段项目公司负责人白鹏介绍说，加定至海晏(西海)公路是国道G341青海段的重要组成部分，也是国家目前提倡“一带一路”建设西部区域的重点工程项目。

“我们于2020年2月28日正式复工，目前项目所有隧道、桥梁、路基桥面工程已全面开工建设。项目全年计划投资15亿元，目前已经完成投资1.2亿元。”白鹏表示，目前Ⅰ标段进场施工人员1408人，已达到建设高峰期的用工量，进度基本上达到原先的合同工期，与工程的预计进度计划基本吻合。为确保工程不受疫情影响，按质按时完工，项目部在做好防控疫情的同时，加快施工进度，实行三班倒安排，确保不误工期。

在桥梁施工现场，机声隆隆、一片繁忙景象。工人们正在绑扎钢筋，进行钢筋焊接，工程车正准备吊装，在一座座桥桩铺设预制梁……现场井然有序。

“大通河1号特大桥也是我们项目的一个控制性工程，现在是大通河枯水期，我们要赶在6月汛期来临之前完成全部桩基工程，目前我们已完成50%的桥梁下部结构施工。”白鹏说。

桩基林立，一幅都市丛林的画卷跃然眼前。作为工程建设者的白鹏不无骄傲地表示，加西公路建成后，不但将大大缩短青海至甘肃的行车时间，这一路上的风景更是美不胜收，景色不输“青海最美公路”扎碾公路。

据悉，项目区内有“互助北山国家森林公园”“北山国家地质公园”“南门峡国家湿地公园”等，自然环境极美。同时，这也意味着在建设过程中环保要求极高。为减少对当地生态环境的干扰，在设计施工过程中，提高土地利用率，减少临占面积，以保护生态环境平衡。项目完成后将对我省经济社会发展具有深远意义，快捷、高效、便利的交通运输枢纽将大大促进青海西部地区经济发展。(本文来自青海日报)