川藏铁路
对于中国具有战略意义的国家重点工程
累计爬升高度达1.6万多米
相当于征服了两座珠穆朗玛峰
现在
这条被认为不可能建成的天路
正在变成现实
川藏铁路雅安—林芝段大约1000公里,桥隧比90%以上,又被称为“川藏地铁”,其中有七八百公里在隧道里面,有一百多公里在桥上,真正在地面上的可能只有几十公里。
面对要克服跨越大江大河登上4000米海拔的基本地形困难,项目组在选定施工设备时对产品的稳定性、安全性、智能化等指标都提出了严苛的要求,尼洋河特大桥及色季拉山隧道目前有9台旋挖钻机正在施工,均为徐工产品。
地基牢 桥墩才稳
尼洋河特大桥横跨雅鲁藏布江左岸一级支流尼洋河,桥梁全长3837.95米,共设计859根桩基,是桥墩建设的基础性工程,相当于桥墩的“地基”,“地基”牢,桥墩才稳。目前4台徐工旋挖正在施工,桩径为1.2M,桩深为30M左右,平均每台车每天成孔3个。
在海拔3700m的色季拉山隧道东入口,3台徐工旋挖钻机身披金甲,高昂着黄峨头进行明洞支护及基础施工。面对复杂的工况,平均每台车日成孔3个,最高成孔6个;在海拔3000m的西入口处,目前2台徐工XR360旋挖钻机正在施工,平均每台车日成孔3个,用高质量在雪域高原彰显徐工金风采!
一根筋 坚守保障
从青藏铁路到川藏铁路建设,徐工人用“一根筋”的意志和一流的专业技能,为入藏“天路”建设挥洒汗水,书写着徐工人心中的家国情怀。
为了保证施工的正常运行,徐工服务人员春节选择坚守雪域,以“我在岗,我保障”的认真负责,呵护这条举世瞩目的超级工程,徐工西藏办人员说:很荣幸为这条史诗级铁路服役!
山再高,往上攀,总能登顶;
路再长,走下去,定能到达。
徐工旋挖钻机入驻史诗级工程
是硬实力的认证
更是装备报国的责任使然
期待川藏铁路
鸣笛开运的那一刻!
夜幕低垂,河北某火车站铁轨旁,一台徐工260吨起重机骤然定格,这钢铁巨臂距离铁路动脉仅咫尺之遥,若次日清晨前无法唤醒,整个线路的安全。
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