‌“巨兽下线”！中交天和8.83米盾构机助力南珠（中）城际铁路建设

2月28日，公司自主研发的大直径盾构机顺利下线。这台为南中珠城际万顷沙-兴中段精心打造的直径8.83米盾构机，犹如一头蓄势待发的巨兽，准备在地下世界书写新的传奇。

该盾构机的掘进之路并非一帆风顺。它将面临前所未有的地质挑战和施工技术难题。沿途需要穿越多个敏感且复杂的建（构）筑物；同时，还要应对淤泥、粉细砂、中粗砂、砂质黏性土、越软弱强透水地层及全风化花岗岩地层等多种地质条件的考验。特别是全风化花岗岩地层，岩石抗压强度高达20—50兆帕，局部甚至可能超过100兆帕，仿佛一道道坚不可摧的壁垒，等待着盾构机的突破。

为了攻克这些难关，中交天和的工程师们倾注了无数心血和智慧。他们为盾构机量身打造了一系列先进配置，让它在面对复杂地质时更加游刃有余。滚刀和刮刀采用了特殊材质，耐冲击力强、耐磨性高、韧性极佳，仿佛盾构机的“牙齿”，能够轻松啃下坚硬的岩石；耐磨刀盘则像是一把锋利的“利刃”，在地下世界中披荆斩棘；推进系统智能化分区系统让盾构机能够根据地质变化灵活调整推进力，既保证了掘进效率，又确保了施工安全；测量系统则像是盾构机的“眼睛”，能够精准定位，确保掘进方向的准确性；伸缩主驱动设计使得盾构机在复杂地层中更加灵活多变，仿佛一只灵巧的“舞者”；同步单双液注浆技术则有效控制了地面沉降，保障了周边建筑物的安全；气压辅助掘进技术则进一步提升了掘进效率与施工质量，让盾构机在地下世界中如鱼得水。

更为先进的是，盾构机还搭载了设备状态在线监测功能，仿佛给它安装了一个“智能大脑”，让施工团队能够实时掌握盾构机的工作状态，包括掘进速度、刀盘磨损情况、推进力等关键参数，此举不仅提高了施工效率，还大大降低了施工风险。

南珠（中）城际铁路作为完善粤港澳大湾区城际铁路网布局的关键工程，其重要性不言而喻。建成后的南珠中城际铁路将与广州地铁18号线、22号线、广花城际、芳白城际等多条线路实现连通运营，构建起一个四通八达的轨道交通网络。这不仅将极大促进广州都市圈与珠江口西岸都市圈的深度融合，还将为粤港澳大湾区的“半小时交通圈”和“轨道上的大湾区”建设注入强劲动力，推动区域经济一体化发展迈上新台阶。