谭旭光带领潍柴执着单飞

　　杭州乱 
　　潍柴与中国重汽都在为最后分手积极备战：潍柴重组湘火炬，陕汽的整车已收入囊中；重汽的发动机厂也准备上马，决裂随时可能产生。 
　　2005年8月，潍柴收购湘火炬。10月，中国重汽就出手了。10月23日早上8：30，刚去过杭发的谭旭光从杭州登上了赴香港的飞机，中午12：30，马纯济就突现杭州，宣布了潍柴托管经营杭发终止，免去杭发厂在任厂长。第二天早晨，杭发厂千人罢工，出现了较大的闹事事件。110警车开到了杭发厂厂区内，多名警察维持秩序，仍无法阻止事态的发展，马纯济等重汽领导和两名新任厂长在闹事者的围攻之下，不得不退出杭发厂大门。直到当天中午，在当地市政府的调解和干预下才阻止了事态的进一步扩展。杭发厂停产两天才恢复上班。 
　　谭旭光向记者展示了杭发事件现场的照片，场面的确非常混乱。 
　　“我们关注杭发事件，但没有火中浇油。”谭旭光说：“如果愿意，只要叫人把这些照片在网上一发，事态肯定不可收拾。” 
　　谭旭光话锋一转：“但是，你没看到这些照片吧。这说明我们没有那样做，我有我的原则。” 
　　杭发事件的直接起因是什么呢？原来，中国重汽的章丘发动机厂设备到位后，急需铸造毛坯进行试切调试。而该款发动机的铸件毛坯只有潍柴动力和杭发能够生产。中国重汽不能向潍柴要毛坯，因为那样就是向潍柴摊牌在秘密建设章丘厂。于是，中国重汽领导命令杭发提供毛坯。“同样的发动机，同一个集团，已有两家公司生产了20年，你现在再上一个。这不是在从人家碗里抢肉吗？”杭发的班子和全体职工当然不会同意，并回复：“中国重汽已明确杭发由潍柴托管、需要潍柴同意方能供应毛坯”。眼看着新设备没法开动、潍柴和杭发都不听话，中国重汽情急之下，收回杭发、免去在任厂长。只是他们没有想到，会引发如此不堪的事件。 
　　“其实，他们完全可以按规则召开董事会，来决策这个事嘛。我到现在还想不清中国重汽为什么要这样办”。谭旭光有些困惑。 
　　当时许多媒体报道，作为杭发事件的反击，潍柴动力马上向中国重汽停止了供货。其实，“不讲章法”的谭旭光在这个时候却非常克制，潍柴没有在事发的10月停止供货。当时杭发厂处于停产状态，而章丘的发动机厂还未投产，潍柴要是停止供货，那就是釜底抽薪，造成中国重汽停产。谭旭光有自己的章法，他知道那样做，社会波动非常大。 
　　而这个时候，中国重汽按常规平时每月只需要2000台发动机，却向潍柴要4000台，为分家后做库存储备。当时许多媒体却在说潍柴停止了向中国重汽供货，还引起潍柴在香港的股价波动，谭旭光很郁闷。潍柴正在酝酿湘火炬的股改，说话必须慎重，他选择了隐忍。 
　　谭旭光知道中国重汽想做什么，但仍然让潍柴继续供货。中国重汽已经不想缓和，不付货款，到12月已经拖欠了四个亿，重汽的目的是让谭旭光先站出来捅破这最后一层纸。老谭没有退却。12月1日，潍柴动力与陕西重汽在西安召开全国各地区经理联席会议，谭旭光宣布“潍柴已决定不再对其最大股东中国重汽供应发动机”。这是潍柴的独立宣言，和重汽从此分列楚河汉界两边。当然此时中国重汽已有回旋余地，它将大部分订单转交给了有了生产能力的杭发。 
　　事实上到了最后，为了尽快顺利上市，中国重汽分手非常坚决。潍柴反而委婉一些，给政府的上报材料这样写到“坚持走集团化道路，如果实在不行，也同意分家。” 
　　双方去意已定。2006年3月，山东省国资委从两个企业的意愿出发实施了产权分离，潍柴动力和潍柴厂与中国重汽将不再存在任何股权关系。 

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页

来源：中国路面机械网