谭旭光带领潍柴执着单飞

　　成人礼 
　　潍柴与重汽分家之后，一段恩怨终于了结，双方各奔前程。 
　　潍柴单飞之后，面对的第一个大考，就是如何整合湘火炬。有趣的是，如何管理子公司，潍柴遇到的难题和过去自己一直想要挣脱的中国重汽一样。潍柴只有过了这一关，才真正算得上自立门户，当家作主。 
　　潍柴虽然拿下了湘火炬，但从股权结构、公司管理以及湘火炬的利润构成来看，潍柴动力对陕西重汽和法士特等公司的影响都是有限的，只能依据市场化原则运作控股子公司。潍柴动力下面有潍坊投资，潍坊投资下面有湘火炬，湘火炬自己则是一个投资控股公司，拥有30多个附属公司和关联公司，这意味着复杂的产权关系、纵横交错的人脉关系。跨越那么多的层级，管理很难到位，整个产业协同效应也很难发挥。 
　　谭旭光是“过来人”，对管理的软肋深感担忧。他知道产业整合绝不是简单的企业叠加，必须让湘火炬消匿，彻底扫清管理障碍。面对大考，谭旭光交出的答卷就是：通过一次自上而下的股权结构调整，直接面对原湘火炬旗下子公司，股权比例提高，减少中间环节。 
　　可是具体怎么做，却很费思量。湘火炬可选择的股改方式收到诸多限制： 
　　——现金，因为潍柴收购28.12％股权时，是按人民币10.23亿元的市值收购，已经价格不菲，如果进行现金补偿，香港投资者肯定不答应。 
　　——送股，则会进一步摊薄潍柴的权益，与谭旭光进一步提高湘火炬股权的策略背道而驰。 
　　——权证，因为湘火炬未达到政府规定可以发行权证的市值规模，因此也不可行。 
　　怎么办？谭旭光四处请教资本市场的高手，与地方政府交换意见。实现产业整合构想，不但需要大气魄、大胆识，还需要大智慧。终于，用谭旭光的话说，一套“既能股改，又兼顾潍柴未来整合战略”的新方案终于推出。潍柴动力将向除潍柴动力（潍坊）投资有限公司外的湘火炬现有其他所有股东发行Ａ股，换股吸收合并湘火炬，从而解决湘火炬的股权分置问题，同时注销潍柴投资和湘火炬，以潍柴动力为合并完成后的存续公司，并申请在深圳证券交易所上市。本次换股吸收合并中，流通股实际换股比例为3．41：1。送股与换股同时完成。 
　　股改方案通过，湘火炬停牌，不少投资者意见很大，都在骂谭旭光，认为3股换一股很吃亏。谭旭光到南方路演，有的投资者躲起来不愿意见他。谭旭光耐心地给他们讲解湘火炬内在危险是什么：德隆事件后，湘火炬的金融形象基本上是没了，很难得到贷款。而湘火炬的高额贷款已快到期，潍柴动力同它隔了好几道，不能替它还款。湘火炬很可能崩盘，投资者血本无归。谭旭光还四处宣讲他的大构想，讲产业协同效应的魔力。“你看起来吃亏，其实占了大便宜。”大家听了，半信半疑。 
　　许多事的成功需要天时、地利、人和。中国股市迎来了前所未有的大牛市，这也促成了谭旭光的“牛气”。吸收合并湘火炬，第一次停牌，大盘指数是1200点，第二次停牌就已攀升到2800点。湘火炬第一次停牌收盘价是5.05元，第二次是8.9元。在2005年收购湘火炬时，重卡行业出现了8年以来的第一次低迷，但这不是战略拐点，2006后整个行业又恢复景气，一直保持高增长，投资者也对新潍柴的前途更加看好。天助谭旭光。 
　　“之前反对者有90％，通过我们的说服，后来股东大会时通过率达98％。”谭旭光不无得意地说。 
　　谭旭光和他的潍柴还只取得了阶段性胜利，在股权上完成了对湘火炬的整合，下一步就是在产业上的吸纳湘火炬，真正产生聚合效应。 
　　采访结束，记者问谭旭光，有没有什么话要对过去的大股东、大客户，现在的竞争对手中国重汽说。 
　　谭旭光想了想，说：“我希望中国重汽能够在香港顺利上市。”他首先想到的是祝福。 
　　“以后，潍柴、重汽两个企业集团通过市场进行公平竞争，这样的竞争对企业有利，对产业整合有利。我也希望双方都能对装备中国贡献自己的力量。”  

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6]