通过多方研究协调，所需地材采用火车从料源地运输过来，然后再用卡车从站场一车一车拉倒拌合站加工后运往现场。就这样每天一至两列火车最多运输4000方左右碎石材料，基本上满足了施工需要。
“我们的管理跨度大约有27公里，仅目前施工的管段也有16.9公里，人员相对分散，管理起来相对比较棘手，基本上每天都要沿着全线施工工点查看进度，遇到问题立即着手解决，一遍下来一天也就过去了。”在笔者一行乘车前往一工区施工现场的路上，六公司副总工程师、哈齐项目经理汪锡铭谈到目前整个管段内的情况。
不仅如此，笔者还发现，该项目施工的区域与既有滨州线平行，最近的距离甚至不足1米，每隔4、5分钟就会有一列车通过，每天疾驰而过的客货运列车大约有77对，尤其是在附属工程施工时，数十台大型机械设备同时施工，风险等级达到B、C级。而该项目除了开展正常的安全知识培训外，还采取一机一防护的措施，在各区间设立安全员、防护员、驻站联络员，每3、5分钟进行一次通话，提醒施工人员注意事项，并在铁路隔离网外拉起警戒线，严格按照规范施工，确保列车运行安全有序。
犯其至难而图其至远。对一个施工企业来说，越是在攻坚克难的关键时刻，越是要拿出果敢前行的决心和勇气。
在工期节点和繁重任务的双重压迫下，全体参建人员深知“道相同则心相知，心相知则力相合”，只有团结在一起，调动各方资源，掀起大干场面，才能确保工期节点的顺利实现。在多次调研的基础上，六公司领导班子将主要精力转移到攻坚哈齐、创誉树信上来，从公司机关和各项目抽调技术骨干、管理干部近50人充实到哈齐项目全线，把三个工区以2公里为一个作业单元进行划分，指定一名责任人和技术人员分片包干，签订目标责任状，重点盯控表层级配碎石摊铺进度，并同步展开附属工程施工。同时围绕节点目标和重点工作，按照施工一段、成型一段的原则，滚动施工，分段成型，划分四个管段分别展开流水作业，并启动四个级配碎石开云体育手机版网页入口 、四台级配碎石摊铺机，共投入装载机、挖掘机、压路机、平地机、推土机、洒水车等机械39台，充分利用“人海战术”、“设备战术”在哈齐线上形成向节点宣战的大干氛围。
“五月份的时候，现场可以说是人山人海，我们在十几公里的线路上投入了数百人，那种场面还是很壮观的，形象进度也是那些天拼抢出来的。”在一工区负责现场的张同喜说到前段时间大干的场面时透露出一种由衷的自豪感。
从5月18日开始级配碎石摊铺以来，在这个项目上，不管是公司分管领导，还是调配到这里的每一个员工，基本上都是连轴转，每天几乎要工作十几个小时。而付出终会有收获，20多天的时间里，该项目重点突击的表层级配碎石施工，四台摊铺机以每天2000米左右的速度向前推进，从卸料、摊铺、碾压到压实度实验，每一道工序相互衔接，现场更是机械轰鸣、人头攒动。时间在一天天过去，工程形象也在一天天改观。6月2日，DK214+950-DK218+000管段全长3.05公里的路基表层级配碎石全部摊铺完成，比原定的6月15日提前13天实现工期节点,实现了良好开局。6月10日，全线路基工程施工完毕，其他分项附属工程形象也随着大干热潮日渐改观。
“这样的竞赛场面要是能持续半年，感觉到还是挺不错的，虽然这段时间身体都透支了，但是看着形象进度一天天刷新，心底感觉到挺踏实。”面对严峻的工期和近乎崩溃的身体状况，该项目经理汪锡铭还打趣地说道。
越是疲惫越要勇毅笃行，向节点宣战，不只是口号，全面会战的背后，为的企业的信誉和一方市场。
2013年，该项目顶住重重阻力，圆满实现了603孔架梁的完美收官，以优异的成绩领跑哈齐全线，取得哈尔滨铁路局信誉评价第一名的骄人业绩。信誉评价高是对企业的最高认可，然而成绩只属于过去，今年的施工任务能不能完成、完成的怎么样直接决定着公司在该地区铁路市场的份额大小。
为了远方那一片蔚蓝，为了守好东北这一方市场，这支队伍没有放慢前行的脚步，依然迈着铿锵的步伐向着下一个节点进发。(本文来自中国铁建十五局)
