新建渝黔铁路扩能改造项目，全长345公里，为我国快速铁路网规划中的一条重要战略要道，不但可使渝黔两地之间运能翻番，还将成为重庆出海大通道。
中铁一局承建重庆至贵阳铁路扩能改造站前工程YQZQ-8标段施工任务，2013年5月进场以来，用不到一年的时间，就已完成合同段内总征地拆迁工作量的98% ，如此惊人之举，到底有什么法宝。今天就让我们一起走进中铁一局渝黔铁路八标工地现场一探究竟。
面对难题，中铁一局渝黔铁路八标项目部不回避，不退缩，坚持主动出击，直面困难挑战，一个个盯，一点点磨，用真诚、智慧和辛勤最终取得了征地拆迁工作的全面胜利。
系统分析 周密策划，吃透政策 行动无悔
渝黔八标管段位于遵义市桐梓县至遵义市汇川区之间，途经7个乡镇、23个自然村，正线长度47.01公里，被6标和7标分为三段，全标段红线内用地设计1052.2亩，临时用地设计654.1亩，房屋拆迁509户，大小企业28家。
2013年5月初，项目部进场后，征地协调人员面临陌生的环境、繁重的任务，要为施工生产及时交出建设用地，时间紧迫，任务艰巨，加上天气湿热、蚊虫多，很多地方地势陡峭，森林茂密，走访群众经常要跋山涉水，受地形限制，车辆根本无法通行。要完成大量的征迁工作，是考验中铁一局人特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献的央企风范的时候了，征迁工作在项目负责人徐永祥和项目书记洪明杰的亲自主抓下，夺取全线征地拆迁第一的战役快速打响。
拆迁过程中，群众最关心的就是补偿标准是否适当。补偿标准低常常成为拆迁难以推进的主要矛盾。渝黔高速铁路拆迁的补偿标准是经过省、市及涉迁各县（市）、区有关部门多方认证、制定的，较之以往的拆迁补偿标准，更加贴近现阶段各地经济发展实际，补偿项目也更加具体。
在洪明杰的带领下，征地拆迁工作人员明晰思路，仔仔细细研究征地文件，关于渝黔铁路的征地文件可以说是熟透在每个征地协调人员的心底，不管你是问哪个方面的补偿标准，都可以第一时间毫不思考的进行回答和讲解。项目部始终坚持先易后难、把控制性工程做为重点优先突破的工作原则。拆迁工作组一边安排测量组放线，一边配合乡镇干部丈量土地，几个月下来，每天从早到晚，不仅要穿越深山老林、渡河跨沟，还要走进群众家中，做思想工作、对固执不理解拒不签字交地的群众，他们进行仔细耐心的劝说和单独击破式协调解决。每天都是起早贪黑，奔跑在群众家里和丈量土地的田地里、山坡上、深沟里，即使身心疲惫、心力交瘁，但他们个个都无怨无悔，每个人都是用铁的纪律，严格要求自己，控制好自己的情绪，尤其到群众家里去做工作遇到挫折和受到委屈甚至辱骂时，他们依旧保持了对企业负责，对工作负责，对铁路建设开工任务紧急的高度责任感，用自己的一言一行，耐心讲解政策，通过不懈的努力及时将拌和站、施工便道、弃土场、炸药库和控制性工程隧道、桥梁用地按照节点要求第一时间交付投入施工。
阳光拆迁，不搞特殊 措施得力 排除阻力
在征地拆迁中，项目部坚持按照地方政府征拆政策，统一标准、阳光拆迁，做到‘六公开’，即：原房屋的产权面积、实际丈量面积公开；拆迁户家庭人口与拆迁安置相关的情况公开；拆迁户补偿安置的情况公开；拆迁户搬迁顺序号、回迁安置选房号公开；拆迁补偿安置计划和方案公开；提供拆迁安置的房源数量、朝向、层次公开。拆迁工作从搬迁到安置的全过程，都处在群众的有效监督之下，保证拆迁安置工作的公正、公平，让群众明明白白搬迁。”洪明杰介绍说。
按照渝黔铁路公司遵义指挥部的工作总体要求和阶段安排，项目部征地拆迁人员自我加压，项目书记洪明杰主动带头扎根现场，工地在哪里，办公室就搬到哪里。为了让群众尽快明白相关政策，缩短拆迁的时间，项目部参与征迁的全体人员不管天晴下雨，经常不厌其烦的深入到拆迁户家里讲解政策，从拆迁户的立场出发，以朋友的角度设身处地为其考虑，为拆迁户排忧解难。拆迁户从排斥到接受，从不理解到支持，从无理取闹到平静协商，最后签订了房屋拆迁协议书。
