安迈正在大力投资新技术,为筑路行业带来绿色解决方案。
安迈集团首席执行官施耐德(Hans-Christian Schneider)表示,减少施工对环境的影响、实现净零排放是公司努力的方向之一,其中推动沥青生产走向绿色化,是降低气候变化相关排放的关键驱动力。
“沥青搅拌过程需要达到很高的温度,因此能耗相对较高。”他说,正因如此,采用绿色能源为沥青搅拌提供动力是合乎逻辑的选择,“这就是我们在这一领域投入如此之多的原因。”
氢能源被视为工程建设行业未来的燃料解决方案之一。安迈已经开发出相关技术并且在搅拌设备上投入使用。但是用户能否获得所需数量的氢气,尤其是绿色氢气,这是一个非常大的挑战。
绿色氢气的分配同样面临困难。他以德国为例,虽然有建设大型氢气生产设施的计划,但是现实还需要等待一段时间。而进一步的政府监管是否会推动氢燃料的使用,亦未可知。
与此同时,全新的安迈氢气燃烧器针对这一供应链问题提供了应对方案。它采用多燃料技术,允许搅拌设备用户选择氢气、天然气或其他气态、液态和粉末燃料,而且在不同燃料类型之间切换也十分方便。
安迈不但持续投资多种绿色技术,也在研发中尝试探索其他选择。进一步电气化是行业实现可持续发展的另一条途径,不过这将给客户带来成本压力,因此目前电动设备的销量依然不高。施耐德说:“它们的盈亏平衡点并没有想象中那么有吸引力。”
不过,他指出总拥有成本是客户应当关注的重点。通常,客户会将设备留在车队中8-10年。对比电动设备与柴油设备的长期运行成本,前者在总拥有成本上更具优势。安迈的研究表明,大约在使用3年半之后,电动设备的成本会更低。“我们在小型电动压路机上做过这一测试,它已经在我们的产品系列中有1年半的时间。”
施耐德认为,充电用电的成本低于燃料成本是关键因素之一。此外,电动设备的维护费用也显著更低,因为不需要更换滤芯或机油。
不过,他也指出,欧洲正在面临能源依赖性和能源价格高等现实问题。在许多西方发达国家,电力网络因多年的投资不足而困难缠身,这将影响电动设备的更广泛应用。
安迈正在大力投资新技术,为筑路行业带来绿色解决方案。安迈集团首席执行官施耐德(Hans-Christian Schneider)表示。
2009年3月15日,北京长安街(四惠桥至复兴门桥)共计12 23 km的沥青路面,开始采用夜间施工、白天开放交通的方式进行全面大修。
建成于2004年的沪武高速公路太仓至常州段穿过全国县域经济最活跃地区之一,对于推动长三角一体化高质量发展具有重大意义。
自2024年以来,已有8台安迈ABG 8820沥青摊铺机陆续投入锡宜高速公路改扩建工程,成为这个江苏省重点交通项目的核心施工力量。