2007年三一大事件总结

中铁二局副总工程师陈叔全程目睹三一沥青砂浆车圆满完成了试验段沥青砂浆的灌注，他表示，三一重工沥青水泥砂浆车一次搅拌最大砂浆量高达700L，单批次就可以满足一块超高博格块的灌注要求，其生产效率和计量精度及其工作的稳定性远远超出德国博格公司同类产品。三一沥青水泥砂浆车施工性能稳定，灌注的高速铁路整体轨道，完全能够保证列车以300多公里以上的时速行驶。

据了解，三一重工沥青水泥砂浆车是京津城际高速铁路客运专线上唯一获得德国博格公司认可上桥灌板施工资格的产品。随着微泡沥青水泥砂浆车在京津高铁的成功应用，今后京沪高速铁路、哈大高速铁路、武广高速客运专线都将逐步采用微泡沥青水泥砂浆车，市场前景十分广阔。

媒体热评三一重工首创的微泡型沥青水泥砂浆车

经过京津高铁的施工检验和德国专家的严格测评，由三一重工首创的微泡型沥青水泥砂浆车引起了权威媒体的聚焦和高度评价——

中央电视台《中国新闻》：

用于高速铁路建设的沥青砂浆车目前在湖南问世，这一产品不仅可以解决高速铁路建设中砂浆含气问题，还可以为高速铁路建设节约大量的费用。

6月22日，在湖南长沙召开的高速铁路沥青水泥砂浆车技术交流会上，中国生产的世界首台微泡沥青砂浆车,通过国际专家团检测。检测结果显示，中国生产的沥青砂浆车的生产效率超出德国生产的同类产品30%以上。中国在以往的高速铁路建设中,为解决砂浆含气问题，往往要购买国外的消泡剂，中国生产获得专利的沥青砂浆车的问世，使购买国外昂贵的消泡剂成为历史。

湖南卫视《湖南新闻联播》：

曾经独家拥有沥青砂浆车技术,并曾断言中国短时间内不可能研制出同类产品的德国博格公司也表示，由于三一沥青砂浆车在多项性能指标上超过德国博格同类车，而价格只相当于其三分之一，今后将放弃生产沥青砂浆车改用三一砂浆车。

湖南日报：

由三一重工研制的世界首台高效微泡型高速铁路沥青砂浆车，近日通过德国马克斯·博格公司组织的专家验收，其关键技术指标全部达到德国标准。该产品首创的微泡沥青砂浆专利制造技术，彻底解决了对沥青砂浆质量有重大影响的砂浆含气问题。这也标志着中国高速铁路施工设备在国产化道路上又迈出了重要一步。

湖南经视《都市1时间》：

三一新型砂浆车的工艺水平一举超越世界同类水平，生产效率超过国外原型车30%以上。随着新砂浆车在京津城际高速铁路应用的成功，预计“十一五”期间，新砂浆车每年将产生8-10亿元的销售收入。

·66米世界最长臂架泵车

66米世界最长臂架泵车巡展

2007年9月20日，在中国湖南三一工业城的上空，竖起一道标志着全世界最高水平的雄伟标杆—完全由三一重工自主研制，世界最长臂架泵车--66米臂架泵车将直插云霄，冲击基尼斯纪录。

66米，在全世界的地平线上，中国三一重工的泵车成为巅峰座标。业内行话“臂长增一米，难于上青天”，充分说明了泵车臂架增长的艰辛。66米世界最长臂架泵车的研制成功，是三一重工坚持自主创新，技术领先结出的硕果，更体现了三一振兴民族工业，傲立世界企业500

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来源：中国路面机械网